クロスバイクで通勤生活

なかなかまともな休みが取れなくて、今日は朝から久々の休日。
「自転車ではしるぞ」と思っていたら、やたら朝早くから目覚めてしまい、５時半には出発。小学生みたいだ。

たいした目的地も決めず百間川東岸を南下、河口まで到着。

そこから海沿いを東へ、九幡方面に。やたら良い天気で気持ちいいです。
写真は九幡港にあった石灯篭。

九幡からは吉井川西岸を北上。吉井川の土手は交通量も少なく、自転車で走るにはかなり気持ちの良い道です。
西大寺に到着したら、西大寺観音院で休憩。コンビニのおにぎりと菓子パンを食べます。

西大寺からも、さらに吉井川西岸を北上です。
今日は北風ぎみで逆風でしたが、吉井川ぞいの道は、ほんと自転車向きの道だと思います。
写真は土手沿いにあった、ロボットみたいな物体。給水塔みたいなものでしょうか？

途中、国道２号線を横断。ちょっと２号線を走ることになるので、そこはちょっと怖いですね。
国道２号線からさらに吉井川西岸を北上。倉安川の水門に到着です。
倉安川は江戸時代に吉井川と旭川を結ぶために設けられた人造の運河です。灌漑用水の役割もあります。

倉安川の吉井川側の水門は、今は利用されていませんが、閘門式水門と呼ばれる珍しい水門です。
閘門というのは、二つの水門に寄って水位差の調整をおこない、船舶を通船する仕組みの水門です。この倉安川吉井水門は、江戸時代に築造されたものとしては、かなりレベルの高い水門のようです。県の史跡にも指定されています。

近くで何かを燃やしてたみたいで、煙で温泉地みたいな写真になってしまいました。

倉安川の最上流部では、田んぼに水を入れるための水車が駆動しています。
なかなか良くできた仕組みです。

倉安川吉井水門からは、とりあえず帰る方向で西に向かいます。
途中、浦間付近で、きれいに遊歩道が整備された池がありました。
家に帰って調べて見ても、池の名前はよくわかりませんでした。人工的につくられたため池のようです。

そのまま家に帰るにしては天気がいいので、倉安川の旭川側の終点まで走ってみることにします。
砂川沿いを経由して、ふたたび倉安川沿いに。
途中、百間川、県道牛窓線、県道玉野線（産業道路）を横断して、旭川まで到着。
倉安川の旭川側の終点は、吉井川側の起点に比べると、かなり普通な感じです。

その後、旭川・百間川の川原を走って、家まで帰りました。

川沿いの平坦な道ばかりで、しかも天気もよく、気持ちよく走れました。

走行時間 03:00
走行距離 71.25km
平均速度 23.6km/h

ここ数日、やたらと寒い日が続きます。
今日も寒いです。ウィンドブレーカーを着こんで出発。

県道28号(牛窓線)で牛窓方面に。

途中右折して、県道234→県道232で宝伝へ、
宝伝から、県道232づたいに
西脇→牛窓ペンション村経由で牛窓に向かいます。

県道232の海沿いの道って、やたらとアップダウンが多くて、かなり疲れます。
ベテランの自転車のりなら適度なアップダウンなんでしょうけど、まだまだ貧脚の僕にはかなりしんどい坂道。
でも、朝日を反射する瀬戸内海はきれいですね。

牛窓に到着。
コンビニで買った朝食を食べて休憩。

牛窓は、適度に古い町並みが残っていて好きな町なのですが、
だんだんと古い家屋が新しい今風の家に建て替えられつつあります。

牛窓海水浴場で写真を。
瀬戸内海は、基本的には静かな海です。

牛窓神社の横を通って、錦海湾方面に向かいます。
また、かなりの坂道。
でも、峠を越えると、なかなか気持ちの良い道です。

錦海塩田締切り堤防を通ります。（本当は進入禁止！）

思いっきりスピードを出して走りたいところですが、
かなり向かい風が強くなり、なかなかスピードが出ません。

錦海湾からは、
県道225→ 県道228 → 県道224 で、
邑久町方面に。

このあたりも気持ち良い道です。

風が少しありましたが、なかなか気持ちよく走れました。

走行時間 02:40
走行距離 57.19km
平均速度 21.3km/h

西風が強いので、西に向かいます。
元気のなる往路は逆風でも、帰ってくる時に順風のほうが楽かなぁ．．．という考えです。

吉備路自転車道を西に走り、高速の岡山ジャンクション付近から吉備高原自転車道に分岐します。

吉備高原自転車道ははじめて走りますが、とりあえずは田んぼのあぜ道や住宅地の中を適当につなぎ合わせただけ、という印象です。
しかし、国道180号を高架で越えた高松付近では、便所の併設されたかなり立派な休憩所もあったりします。

高松付近から、吉備高原自転車道は最上稲荷方向に大きく迂回します。
地図でみると、あきらかに無駄なルートのようですが、とりあえず今回はきちんと「吉備高原自転車道」をたどることにします。

しかし、最上稲荷付近の自転車道は適度なアップダウンもあり、自転車で走るには気持ちのいい道でした。

高松城址を過ぎ、足守川沿いも気持ちよく走れます。

足守は江戸時代の陣屋町です。
倉敷美観地区のような大げさな観光地ではありませんが、古い町並みの残るいいところです。今度はゆっくりと探索してみたいですね。
とりあえず今日のところは、足守藩屋敷前で写真を一枚だけ撮っておきます。

足守を過ぎると、時々「吉備高原自転車道」の標識がありますが、ほとんど国道429号線の歩道を走ることになります。

なぜか途中「岡山　賀陽自転車道」という表示になります。

「吉備高原自転車道」の標識に従って国道から左へ逸れて進むと、巨大な石垣の足元にたどり着きます。「黒谷ダム」です。
なかなか立派なダムですが、更に進むためには階段しかありません。

ふたたび国道まで引き返すのも癪なので、自転車を担いで階段を登ります。
かなりキツイです。

階段を登りきって、黒谷ダムを眺めながら休憩です。

ふたたび国道429号線の歩道（吉備高原自転車道？）を走ります。
しかし、黒谷ダムを過ぎたあたりから、上り坂がかなりきつくなります。
何度か休憩をしていますが、その間、写真を撮る余裕もありません。

国道429号線から県道72号線（通称 吉備新線）に入ると、アップダウンを何度か繰り返します。

坂道でへとへとになりながら、やっと吉備高原都市に到着。
吉備高原自転車道はこのあたりで終点のはずですが、まったくそれらしい標識も見当たりません。

吉備高原都市の中心に建てられている「吉備プラザ」は、黒川紀章設計によるポストモダンな建物です。いかにもバブル期の建築です。
建築的には面白いのですが、岡山県民としては税金の無駄遣い以外の何物でもありません。

吉備高原都市から「道の駅かよう」に向かいます。
適度なアップダウンがあり、いかにも高原らしい道です。景色もよく天気も良いので、気持ちよく走れますね。
ただ暖かいせいか、やたらと路上を毛虫が蠢いています。自転車で踏んでしまわないように注意が必要です。

「道の駅かよう」に到着です。
「吉備プラザ」よりは、賑わっています。

吉備高原から総社方面に下りることにします。
途中、岡山自動車道の２車線化の工事現場の下を通ります。本当に必要な工事なのかは疑問です。

「豪渓」を通って総社に降りる予定ですが、もっと遠い「日羽」に下りてしまいました。

国道180号線で、高梁川沿いに総社に向かいます。
トラックも多いし、かなりの交通量です。高梁川の景色は悪くありません。

総社の町では、レトロな消火栓を見つけました。
まだまだ現役のようですね。

総社からは吉備路自転車道で、岡山方面に帰ります。行きと違い、帰りは順風になるので楽に漕げます。
写真は、吉備路自転車道の途中にある作山古墳です。

いやぁ今日はしっかり走りました。坂道もあってくたくたです。

走行時間 05:34
走行距離 114.63km
平均速度 20.5km/h

今日は西大寺で開催されている「都市緑化おかやまフェア」に夫婦で自転車にのって行ってきました。

公式サイト
→http://www.pref.okayama.jp/doboku/ryokkafair/top.html

天気がよく気持ちいいので西大寺までは、ちょっと遠回りになりますが、
倉安川沿い→砂川沿いを通ります。
でも、遠回りをしていることは、嫁には内緒です。

緑化フェアは、たいして期待もしていませんでしたが、
「まぁこんなものかな．．．」
くらいの感想です。

でも、地元でこういうイベントが開催されるなら、行っておいて損はないと思うし、庭や花木に興味があれば、かなり楽しめると思います。

平日ということもあって、やたら年配のおじさん・おばさんの姿が多かったですね。

近所の保育園からも園児が引率されていました。

個人的には、会場内でおこなわれていた「重森三玲展」が興味深かったですね。
重森三玲のある種究極のモダン和風は、見方によってはかなり斬新。

会場内では、大して食べるものは無いと聞いていましたが、売店で販売されていた弁当がおいしそうだったので、緑化フェアの会場で食べることにしました。

この緑化フェアだけの限定の、「西大寺弁当 瀬戸の味」お茶付1,050円。
おかずは、瀬戸内産の海産物がメインで、普通においしいお弁当です。

やたら日差しが強い日です。
嫁の体力と紫外線による肌のダメージが心配、早々に退散です。

復路は西大寺軽便鉄道跡の自転車歩行者専用道を帰ります。

往路でかなり遠回りしていたことを、嫁に気づかれました．．．

なんとなく熟睡できないままの状態で、５時ごろには目が覚めてしまいました。でも、さすがに５時は早すぎだろ、ということで６時前に出発。

ちょっと肌寒いけど、走っているうちに暖かくなるだろと長袖のシャツで出発しましたが、さすがに午前６時では寒すぎです。途中でウィンドブレーカーをとりに家まで引き返しました。

多少、出発に手間取りながらも、
中原橋→玉柏→玉柏野々口線（県道218号）で、旭川の西岸を北上。

旭川西岸の玉柏野々口線は、自動車もたまに通る程度で、比較的気持ちよく自転車で走れる道です。

ただし、今日は若干向かい風。かなり寒いです。
途中、津山線の牧山駅の前では桜がきれいに咲いていました。

野々口まで到着すると、カバヤ食品の工場の敷地内の桜もほぼ満開です。
カバヤの敷地内には、桜の花とよく似たアーモンドも植樹されていて、ちょうど満開らしいのですが、敷地の外からではどれがアーモンドの花なのかはわかりません。

野々口の葛城橋で旭川をわたり、今度は東岸の東岡山御津線（県道27号）を南下します。
こんどは追い風で気持ちよく走れます。

西岸よりも東岸のほうが、まわりの風景に変化があって、自転車で走っていても楽しいですね。

日本の原風景のようなのどかな景色です。

旭川東岸の東岡山御津線は、途中、極端に道幅が狭くなる箇所があるので、クルマも少ないのでしょうね。

途中、歩行者専用の橋を発見。
いままで、クルマで何度も通っている道ですが、やはり自動車の速度では気づかないものもあるようです。

構造的には、旭川の増水時には冠水してしまうのでしょう。
向かいの山の中腹には、さきほど往路で写真を撮った牧山駅がみえます。

名前もよくわからないような神社で休憩。

旭川東岸を大原橋まで南下してきたら、
岡山吉井線(県道27号)→穂崎→岡山赤穂線(県道96号)
を経由して、砂川沿いに。

砂川沿いの道も、自動車の通行量が少ないので、路面がかなり荒れている箇所もありますが、自転車で走りやすい道です。

砂川沿いを南下していると、名前もついていないような小さい公園の桜が満開でした。

休憩がてら、サドルの高さを５ミリほど上げてみました。
なんとなく漕ぎやすくなったような気がします。

走行距離 63.50km
平均速度 22.8km/h

自転車通勤をはじめて、５ヶ月目になりました。
雨の日や特別な用事があれば自動車通勤ですが、基本的には自転車で会社まで通勤。われながら頑張っているのでは．．．と自画自賛。

まぁ、ちょっと雨がふりそうなときでも自動車だから、かなり軟弱です。でも、そんないい加減なところが、自転車通勤を続ける秘訣かもしれません。

ところで、４月にはいって桜の季節です。
ちょっと遠回りになるけど、なるべく早めに家をでて旭川沿いの桜並木を通るようにしています。

後楽園付近の桜並木はほぼ「満開」。
気持ちいいです。

旭川沿いもいいけど、桜橋の岡山ガスのところから倉安川沿いにそれた裏道の桜並木もなかなかです。

少し遠回りでも、なるべく気持ちのいい道で通勤するのも、自転車通勤を続ける秘訣かもしれません。

明日は仕事は休み。
どっか気持ちのいいところを走りに行きたいですね。

うす曇ですが、気持ちのいい天気です。
かなりの量の花粉が飛び散っていることが想像されるけど、１００均で購入のマスクを着けて出発です。

児島湾大橋を渡って、県道74号線を時計回りに児島半島の東半分を周回。

宮浦→小串→番田→胸上→山田→後閑

基本的には海沿いのコース。でも、適当に上り下りも少しあるし、のどかな景色で気持ちよく走れます。
途中、ロード乗りのグループを見かけました。ロードの人から見たら、クロスバイクってどうなんだろ？やっぱ、中途半端な自転車なんかな．．．

後閑から海沿いの74号線をはなれ、間瀬峠→県道405号線で八浜に抜けます。

八浜からは県道45号線。
天気がよくて児島湖沿いも気持ちいいです。でも、よく見ると湖面はかなり汚いですけどね．．．

自動車では何度も走っている道ですが、「松尾港」なんていう立派な港があるなんて、全然知りませんでした。

郡からは児島湾の締切堤防をわたります。

築港→岡南大橋→百間川西岸（百間川サイクリングロード）
で、帰宅しました。

半日で走るには、ちょうどいいくらいのコースです。

走行距離 56.70km
平均速度 22.2km/h

今日は片鉄ロマン街道を走ってみることにします。
片鉄ロマン街道は、1991年に廃止された片上鉄道の廃線跡を整備されたサイクリング道です。

６時過ぎに自宅を出発です。
まず、片鉄ロマン街道の南側の起点になる備前を目指します。
国道２５０号線→２号線は、交通量も多く自転車で走っていても面白くないのでなるべく裏道を通ります。
おそらく旧山陽道の跡ですね。香登のあたりはかなり古い町並みが残っています。今度はゆっくりと走って見たい場所です。

自宅から１時間以上かかって、ようやく備前サイクリングターミナルに到着です。

片鉄ロマン街道の起点はもっと南にあるようですが、あまり坂道を走りたくないのでサイクリングターミナルから柵原を目指すことにします。
サイクリングターミナルまでも、かなりの上り坂でしたが、さらに清水峠トンネルまでだらだらを上り坂が続きます。

トンネルを過ぎるとやっと下り坂、和気に向かいます。
和気を過ぎると、片鉄ロマン街道は吉井川と国道374号線に沿って北上します。

廃線跡だけあって、駅舎の跡も残っています。
写真は「天瀬駅」の駅舎跡です。なかなか雰囲気があります。

こちらは「苦木駅」の駅舎跡。木々にかこまれて新緑の季節になれば感じが良さそうです。

サイクリング道は、基本的に国道374号線よりも山沿いを北上しますが、部分的に国道を横断して吉井川の堤防下（河原）を進みます。
「大舟着川市跡」なるものがありましたが、案内板もないので、何の跡なのかよくわかりません。

途中、公衆便所も整備されています。

でも、途中にコンビニも無ければ、これといった観光スポットもないので、便所はちょっと少ないかもしれませんね。
途中、ロードバイクに乗ったおじさんは立ちションをしていました．．．

赤磐市吉井町周匝から、サイクリング道は国道374号線沿いをはなれます。
そこからは、ほとんど県道２６号線の歩道を走ります。

やっと終点の吉ヶ原駅跡です。片上鉄道の車両も保存されています。
ここで保存されている車両は、月に一度、ボランティアの手によって実際に運行されています。

帰りはサイクリング道を和気まで引き返し、そこから県道96号線にそった裏道を通って瀬戸を経由して自宅まで帰りました。

片鉄ロマン街道は廃線跡ということもあって、全体的に平坦で走りやすい道でした。
今日は天気がイマイチだったので、また天気のいいときに走ってみたいですね。

走行距離 111.20km
平均速度 22.2km/h

今週は本当に雨マークばかりの週です。

僕は基本的には雨が降っていたり、雨が降りそうなときには自転車通勤はあきらめてクルマで通勤します。でも、雨がやんで天気予報を睨みながら「降らない」と判断したら、たとえ路面が濡れていても、自転車通勤です。

そんなわけで、雨のあいまにトレックで通勤しました。雨は降りませんでしたが、自転車はこの写真のような状態です。

自転車がこんな感じですから、背中に背負っているバッグも泥だらけです。
ズボンのお尻も濡れるし．．．

通勤に使うのなら、泥除けがあったほうがいいのでしょうかね．．．？
（もっとも泥除けを取り付けるつもりは、いまのところ全くありませんが。）

まぁ、ここまで汚れたら、洗車するしかないですね。
自転車通勤、まだまだ続けますよ。

久々に朝から自転車で走れる時間がとれました。
朝６時には出発しようと意気込んでいたのですが、起きると６時半。もう明るいのですね。あわてて着替えてトレックで出発します。

岡山市街を抜けて県道児島線から県道152号線を経由して早島に、早島からは県道165号線で茶屋町に向かいます。
茶屋町駅前で休憩。茶屋町は「ちゃやまち」と読みます。なかなか風情のある地名です。
駅前には「茶屋町の鬼」の銅像があります。どんな謂れがあるのでしょうか？

茶屋町からは下津井電鉄の廃線跡の歩行者・自転車専用道路を通ります。
住宅地の間を抜けたり車道との横断も多く、決して自転車で通りやすい道とはいえません。路面も悪いですしね。
でも、自動車を気にせず走れるのは嬉しいです。
時間的に中学生の自転車通学や、散歩をする人がかなり行き交っています。

下津井電鉄跡の自転車道は、児島の街からは「風の道」として整備されています。
でも、「風の道」の起点がちょっとわかりにくかったですね。

「風の道」は未舗装の区間が多いですが、いかにも廃線跡な感じがなかなか風情があります。
鷲羽山の山裾をすすんでいると、瀬戸内海や瀬戸大橋がみえ、なかなか気持ちがいいです。
決して自転車でガンガン走る道ではないですが、ゆっくりと景色を楽しみながら走るにはいいですね。

「風の道」の終点からは、下津井の町を通り抜けます。
下津井の町並みもなかなか風情があります。

瀬戸大橋の下をくぐり、鷲羽山の南を通って児島にもどります。
風は冷たいですが、天気がいいので気持ちいいですね。
児島〜坂出の瀬戸大橋は自転車ではわたれませんが、いつか尾道〜今治のしまなみ海道を自転車で渡ってみたいと思います。

児島からは
下電跡自転車道→林→彦崎→県道22号→高崎→千両街道→児島湖岸→八浜→郡→締切り堤防→岡南大橋→百間側土手
のルートで自宅まで帰りました。

走行距離 100.65km
平均速度 21.0km/h

初の100キロオーバーです。いやぁ疲れました．．．
久しぶりのブログ更新でした。